Grid 2: guida arcade a un nuovo livello

In Grid 2 ci saranno tanti veicoli diversi e per ogni tipologia ci saranno modelli di guida specifici. Abbiamo, infatti, vetture da Gran Turismo, con trazione posteriore, 4WD o in assetto tradizionale, il tutto studiato per rendere la campagna sempre variegata e per offrire un livello di sfida sostenuto in multiplayer.

Il secondo dei quattro tipi di evento disponibili in questa beta era il classico Drift. Scegliamo una Honda S2000 per questa competizione (ma la beta ci offre un'alternativa: la Mustang Boss 302). La S2000, in configurazione cabrio, lascia il pilota scoperto, e questo ci permette di verificare come il modello poligonale di quest'ultimo sia animato correttamente e risponda realisticamente agli urti e, più in generale, a tutte le leggi della fisica.

Come al solito, in questa modalità occorre mantenere il più a lungo possibile l'auto in derapata per raccogliere più punti. Non gradiamo molto il Drift, come modalità in sé, e quindi passiamo velocemente all'evento successivo. Ecco che possiamo sperimentare il nuovo Live Route nello scenario di Dubai.

Questa tecnica consente al motore di gioco di generare dinamicamente il tracciato, in modo che il giocatore non sappia mai cosa aspettarsi. Live Route mette nel giocatore una certa apprensione, perché è sempre complicato interpretare la pista e scorgere cosa viene dopo, anche in virtù del fatto che le gare di Grid, come da tradizione, sono sempre estremamente caotiche. Nonostante lo scenario venga generato dinamicamente, inoltre, il giocatore non avverte una diminuzione del livello di dettaglio: anzi ha l'impressione che la gara si svolga in uno scenario pre-costituito.

Il Live Route, quindi, si amalgama molto bene con la struttura tipica dei circuiti di Grid, che presentano sempre tante curve a gomito. A Dubai era possibile correre con la Mazda RX Type RZ o con la BMW M3 Coupe. Dopo aver finito Dubai, ci spostiamo a Parigi, per provare la modalità di gioco a eliminazione, in cui naturalmente viene eliminato dalla corsa il pilota che si trova all'ultimo posto fino ad avere un duello finale a due.

Parigi è riprodotta magnificamente, con le sue piccole strade e con i tanti monumenti storici come l'Arc de Triomphe e la Tour Eiffel. Il fatto che la carreggiata sia così angusta fa in modo che i vari piloti gestiti dall'IA si affrettino a passare per primi in ogni strettoia, provocando un livello di distruzione inimmaginabile. I ragazzi di Namco Bandai Italia ci dicevano che nessun giornalista è riuscito ad arrivare al primo posto in questo preview event, e tanto meno c'è riuscito il sottoscritto.

Dopo pochi metri si subisce un numero così alto di urti da rendere del tutto inguidabile il veicolo, ovvero una Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Una volta mi è capitato di perdere un copertone e, allora, il cerchione ha cominciato a entrare violentemente in contatto con l'asfalto producendo una gigante scia di scintille. In questi casi il gioco consente di proseguire, ma è chiaramente quasi del tutto impossibile gestire il mezzo.

Ma la distruzione è su livelli ancora più alti quando si è in gruppo con gli altri avversari. Ci sono vetture che finiscono violentemente contro le barriere facendo schizzare i pneumatici di protezione dentro la pista, carrozzerie che si accartocciano perché non resistono ai continui urti, veicoli che rimbalzano sopra la tua macchina e si schiantano da qualche altra parte. Delirante! Un'esperienza molto vicina al Demolition Derby!

Per ogni oggetto che rimane a terra, inoltre, questo viene impattato realisticamente dalle altre auto, con i pneumatici che lo scavalcano realisticamente. I detriti, infatti, sono sempre interattivi. Per non parlare del fumo generato dai pneumatici che stridono sull'asfalto: spesso è così fitto da ricoprire l'intera visuale di gioco, con il risultato che per qualche metro occorre procedere in maniera casuale.

Come dicevamo, poi, le vetture hanno comportamenti sempre diversi. La Bugatti Veyron a trazione integrale, nella fattispecie, evidenzia una certa tendenza al sottosterzo, ed è un caso più unico che raro in un gioco quasi totalmente arcade come Grid, in cui le macchine tendono così facilmente al sovrasterzo. Ma, certo, di fronte a un livello così alto di distruzione, come si fa a pensare al tipo di trazione?

Parigi è affascinante anche graficamente grazie al bump mapping che rende dettagliato l'asfalto, riproducendo le piastrelle tipiche dei corsi storici della capitale francese, e grazie a blurring e depth of field che contribuiscono a raffigurare in maniera ancora più immersiva la città. Su Xbox 360 il gioco va fluidamente (nonostante l'immagine tenda ad arrestarsi a tratti in questa beta, ma questo problema non ci sarà nella versione definitiva del gioco), con un dettaglio poligonale decisamente interessante che ricorda DiRT Showdown.

In realtà dell'ultimo capitolo di DiRT, che offriva una grafica di altissimo livello, in Grid 2 c'è molto: dagli effetti di luce al modo di gestire le illuminazioni globali, dalla fisica, naturalmente, ad alcuni tipi di comportamento delle vetture. Ma il tutto è portato alle estreme conseguenze, godibilissimo anche su Xbox 360. Se considerate anche l'ottimo comparto audio, insomma, Grid 2 su PC rischia di essere un'esperienza da cardiopalma!

Grid 2 uscirà il 31 maggio su PC, PlayStation 3 e Xbox 360.